Las ECU G4X PlugIn ofrecen lo último en tecnología de gestión de motores, diseñada para maximizar fácilmente el potencial de su automóvil.
Esta ECU cabe dentro de la carcasa OEM de fábrica. La instalación es muy fácil, sin que se requiera ninguna alteración del telar de cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación.
Diseñado para el motor Honda B16 y B18 1992-1995. Todos los modelos que utilizan la ECU Honda "OBD1".
- Compruebe que su conector coincida con el encabezado de la foto de la lista antes de comprar.
- Esta ECU solo funciona para transmisiones manuales.
- No hay sensor MAP integrado.
- El control de golpes no está disponible en esta ECU.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulte la pestaña de características para ver las opciones de expansión de E/S.
- Esta ECU necesitará una modificación antes de que E-Throttle sea utilizable.
Aplicaciones adecuadas:
1992-1995 Gen 5 Honda Civic DX / LX / EX / Si
ACURA: 92-95 Integra RS / LS / GS / GS-R
HONDA: 90-95 Accord DX / LX / EX
93-95 Del Sol S / Si, 94-95 Del Sol VTEC
90-91 Preludio Si & 92-95 Preludio S / SE / Si / VTEC
Se proporcionan las siguientes entradas / salidas del conector de expansión:
Gnd Sensor Ground Only
+ 5V Out Low Current +5V Supply
An Volt 4 Analog 0-5V input
Un voltio 5 Analógico 0-5V entrada
Un voltio 6 Analógico 0-5V entrada
Aux 8 Salida auxiliar (0.5A corriente MAX)
DI 6 Entrada digital Una temp
3 Entrada del sensor de temperatura
Características clave de G4X PlugIn (cuando corresponda):
Mapeo
de combustible e ignición de hasta 6DControl de leva de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)
Entrega
secuencial de combustibleActivación digital, todos los patrones
OEMSoporte de hardware inactivo OEMcontrol
de impulso 5D con tres mesas
conmutablesCaracterísticas motorasporte - antilag, lanzamiento, desplazamiento
planoCorrección barométrica continua (a bordo)Puerto
CAN
QuickTune: ajuste automático del combustibleCorrección individual del
cilindroCable
de ajuste USB incluidoRegistración
de estados en la memoria
integradaCompensaciones de engranajes para chispa, impulso y combustibleMapas
duales seleccionables en tiempo
realCargos de doble encendido, encendido y refuerzoLos sensores de sincronización y manivela pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticoControl de
arranque referenciado a la posición
de engranaje, velocidad o acelerador Memoria
de registro de datos de 512 mega bytesInyección especificadaKnock
con "ventanas"
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