Centralita ECU LINK G4X StormX

Funciones de ajuste avanzadas a un precio asequible.

La ECU Link G4X StormX es la última versión de nuestra confiable ECU de tamaño medio. Con ocho inyectores y ocho accionamientos de encendido, permite la inyección secuencial y la chispa directa en motores de hasta ocho cilindros o cuatro rotores.

El StormX tiene todas las actualizaciones del AtomX y MonsoonX, pero ofrece funciones de ajuste más avanzadas como un osciloscopio de gatillo incorporado, control de ralentí del motor paso a paso, control de la bomba dosificadora de aceite rotativo, control de detonación a bordo, control de impulso de bucle abierto y cerrado, además de la mayoría de las funciones de motorsport, incluido el control de cambio de marcha completo, antilag y control de lanzamiento.

El StormX ha ampliado el registro de datos y es más receptivo con un mayor ancho de banda que su predecesor G4 + Storm. G4X cuenta con 512 megabytes de registro a 32 bits utilizando hasta 250 canales, cada uno limitado a hasta 1 kHz por canal (por el sistema operativo), con un máximo de 100 kSamples/seg.

También cuenta con una velocidad de comunicaciones 8 veces más rápida, lo que le permite descargar registros 8 veces más rápido y empuja todo el registro rápidamente hasta un PCLink nuevo y mejorado, disponible para descargar a continuación en la pestaña de características.

Entradas

8 x entradas digitales

3 x entradas de temperatura

8 x entradas analógicas

2 x entradas de disparo

2 x entradas de golpe

Salidas

8 x unidades de inyección

8 x controladores de encendido

8 x salidas auxiliares^

Fuente de alimentación del sensor de +5V

Fuente de alimentación del sensor de +8V

^Los accionamientos de combustible y encendido no utilizados se pueden utilizar como salidas auxiliares adicionales

Comunicaciones

1 x bus CAN

1 x conexión de ajuste USB

Chip de comunicaciones actualizado (al menos 8 veces más rápido que G4+ V2)

Características avanzadas que no se encuentran en las ECU Link más pequeñas (AtomX y MonsoonX):

Osciloscopio de gatillo incorporado.

Control de detonación integrado: soporte para dos sensores de detonación conectados directamente a la ECU. No se requiere amplificador externo.

El control Boost puede ser de bucle abierto o cerrado con hasta tres mesas conmutables.

Solenoide de válvula de ralentí o control de motor paso a paso.

Control de la bomba dosificadora de aceite rotativa.

La mayoría de las características de Motorsport incluyen control completo del cambio de marchas, antilag y control de lanzamiento

Hasta 4 levas VVT de bucle cerrado totalmente variables.

*Requiere telares "A" y "B" o kits de conectores "A" y "B".

*¿Es control de tracción, inyección de pico y retención o acelerador electrónico? Considere las ECU Xtreme o Fury.

*¿Inyección directa? Necesitas el Force GDI

Descargue la Guía de inicio rápido de StormX

Descargar el software de ajuste PC Link para G4X