Centralita ECU LINK HONDA S2000Link - S2000X

Fácil de instalar. Asequible. Fidedigno.
Las ECU G4X PlugIn ofrecen lo último en tecnología de gestión de motores, diseñada para maximizar fácilmente el potencial de su automóvil.
Esta ECU cabe dentro de la carcasa OEM de fábrica. La instalación es muy fácil, sin que se requiera ninguna alteración del telar de cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación.


Diseñado para el Honda S2000 AP1.

• Compruebe que su conector coincida con el encabezado de la foto de la lista antes de comprar.
• Esta ECU solo funciona para transmisiones manuales.
• Esta ECU no es compatible con los modelos E-Throttle de fábrica
• La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
• Consulte la pestaña características para ver las opciones de expansión de E/S

Nota: Este plug-in cuenta con un nuevo conector CAN alimentado por 4 pines y no puede usar el antiguo cable CANPCB para la conexión CAN. Utilice el cable CANJST4 (código 101-0198) para conectar dispositivos CAN. Este nuevo puerto y cable de 4 pines proporcionan no solo la conexión CAN, sino también una fuente de alimentación protegida de 12V y tierra para alimentar los dispositivos CAN. La fuente de alimentación está protegida por un fusible auto-reseteado clasificado a 3A continuo.

Aplicaciones adecuadas:

Honda S2000 AP1 1999-2004

Honda S2000 AP2 2005 (Sin acelerador eléctrico)

Características clave de G4X PlugIn (cuando corresponda):
Mapeo
de combustible e ignición de hasta 6DControl de leva de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)
Entrega
secuencial de combustibleActivación digital, todos los patrones
OEMSoporte de hardware inactivo OEMcontrol
de impulso 5D con tres mesas
conmutablesCaracterísticas motorasporte - antilag, lanzamiento, desplazamiento
planoCorrección barométrica continua (a bordo)Puerto
CAN
QuickTune: ajuste automático del combustibleCorrección individual del
cilindroCable
de ajuste USB incluidoRegistración
de estados en la memoria
integradaCompensaciones de engranajes para chispa, impulso y combustibleMapas
duales seleccionables en tiempo
realCargos de doble encendido, encendido y refuerzoLos sensores de sincronización y manivela pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticoControl de
arranque referenciado a la posición
de engranaje, velocidad o acelerador Memoria
de registro de datos de 512 mega bytesInyección en
escenaKnock con "ventanas"

Opciones de expansión de E/S:
Se proporcionan las siguientes entradas/salidas del conector de expansión:

Conector

E-ThrottleE-Throttle 1 - Ground (Signal)
E-Throttle 2 - +5V OutE-Throttle
3 - An Volt 10E-Throttle
4 - An Volt 9E-Throttle
5 - An Volt 8
E-Throttle 6 - Un Voltio 7E-Throttle
7 - Aux 10E-Throttle
8 - Aux 9Conector

de expansión 1

Conector de expansión 2