Las ECU G4X PlugIn ofrecen lo último en tecnología de gestión de motores, diseñada para maximizar fácilmente el potencial de su automóvil.
Esta ECU cabe dentro de la carcasa OEM de fábrica. La instalación es muy fácil, sin que se requiera ninguna alteración del telar de cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación.
El NGTRX está diseñado para adaptarse al motor Nissan RB de enchufe azul.
- Compruebe que su conector coincida con el encabezado de la foto de la lista antes de comprar.
- Esta ECU solo funciona para transmisiones manuales.
- Este modelo incluye un sensor MAP integrado de 4 o 7 bares.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulte la pestaña de características para ver las opciones de expansión de E/S.
- Esta ECU necesitará una modificación antes de que E-Throttle sea utilizable.
Aplicaciones adecuadas:
motores RB26DETT que se encuentran en R32, R33, R34 Skyline GTR y motores Autech 260RS Stageas
RB20DE que se encuentran en R32 y R33 Skylines, motores A31 Cefiros
RB20DET que se encuentran en R32 Skylines (incluido 4wd), A31 Cefiros y C33 Laurels. – El inyector 4&6 necesita cambiar los
motores RB25DE que se encuentran en R32 y R33 Skylines, C33 y C34 Laurels y A31 Cefiros.
Motores RB25DET que se encuentran en los motores R33 Skylines (incluidos los 4x4) y C34 Laurels
RB30DE/ DET/DETT fabricados con cabezales Non Neo y telares de enchufe azul
Características clave de G4X PlugIn (cuando corresponda):
Mapeo
de combustible e ignición de hasta 6DControl de leva de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)
Entrega
secuencial de combustibleActivación digital, todos los patrones
OEMSoporte de hardware inactivo OEMcontrol
de impulso 5D con tres mesas
conmutablesCaracterísticas motorasporte - antilag, lanzamiento, desplazamiento
planoCorrección barométrica continua (a bordo)Puerto
CAN
QuickTune: ajuste automático del combustibleCorrección individual del
cilindroCable
de ajuste USB incluidoRegistración
de estados en la memoria
integradaCompensaciones de engranajes para chispa, impulso y combustibleMapas
duales seleccionables en tiempo
realCargos de doble encendido, encendido y refuerzoLos sensores de sincronización y manivela pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticoControl de
arranque referenciado a la posición
de engranaje, velocidad o acelerador Memoria
de registro de datos de 512 mega bytesInyección en escenaKnock
con "ventanas"
Opciones de expansión de E/S:
Se proporcionan las siguientes entradas/salidas del conector de expansión:
Conector de expansión 1
Gnd Sensor Ground Only
+5V Out Low Current +5V Supply
DI5 Digital Input
DI6 Digital Input
An Volt 8 Analog 0-5V input
An Volt 2 Analog 0-5V input
Una temp 3 Entrada
del sensor de temperatura Una temp 4 Entrada
del sensor de temperatura Conector de expansión 2
Gnd Sensor Ground Only
+5V Salida Baja corriente +5V Suministro
Ign 7 Encendido 7 Salida
auxiliar Ign 8 Encendido 8 Salida
auxiliar DI 9 Entrada
digital DI 10 Entrada
digital Un voltio 10 Entrada analógica 0-5V
Entrada auxiliar Auxiliar 11 Salida 11
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